пн.- вс.: 9.00-19.00
пн.- вс.: 9.00-19.00
БЕЗ ВЫХОДНЫХ И ПРАЗДНИКОВ · ЕЖЕДНЕВНО С 9:00 ДО 19:00
БЕЗ ВЫХОДНЫХ И ПРАЗДНИКОВ · ЕЖЕДНЕВНО С 9:00 ДО 19:00
Капремонт или ещё можно ездить без риска?
Поможем понять, когда ремонт действительно нужен, а когда можно не спешить
Поможем понять, когда ремонт действительно нужен, а когда можно не спешить
Капремонт или ещё можно ездить без риска?
Поможем понять, когда ремонт действительно нужен, а когда можно не спешить
Поможем понять, когда ремонт действительно нужен, а когда можно не спешить
Не каждый симптом означает капитальный ремонт. Но есть признаки, при которых откладывать диагностику уже опасно.
● Критично: когда откладывать уже рискованно
Если замечаете хотя бы один из признаков ниже — лучше не тянуть с проверкой двигателя.
• Повышенный расход масла: более 500 мл на 1000 км пробега.
• Существенное снижение мощности, ухудшение динамики разгона, потеря тяги.
• Посторонние шумы и стуки на холостых оборотах.
• Дым из выхлопной трубы: синий, сизый, черный или белый.
• Падение давления масла (загорается индикатор на панели приборов).
• Регулярные перегревы двигателя при исправной системе охлаждения.
• Металлический запах гари.
• Металлическая стружка или осадок в моторном масле.
• Следы антифриза в масле или на щупе.
Как правило при наличии даже одного из этих симптомов откладывать ремонт уже опасно — двигатель требует капремонта.
● Критично: когда откладывать уже рискованно
Если замечаете хотя бы один из признаков ниже — лучше не тянуть с проверкой двигателя.
• Повышенный расход масла: более 500 мл на 1000 км пробега.
• Существенное снижение мощности, ухудшение динамики разгона, потеря тяги.
• Посторонние шумы и стуки на холостых оборотах.
• Дым из выхлопной трубы: синий, сизый, черный или белый.
• Падение давления масла (загорается индикатор на панели приборов).
• Регулярные перегревы двигателя при исправной системе охлаждения.
• Металлический запах гари.
• Металлическая стружка или осадок в моторном масле.
• Следы антифриза в масле или на щупе.
Как правило при наличии даже одного из этих симптомов откладывать ремонт уже опасно — двигатель требует капремонта.
Не каждый симптом означает капитальный ремонт. Но есть признаки, при которых откладывать диагностику уже опасно.
● Критично: тянуть уже рискованно
Если замечаете хотя бы один из признаков ниже — лучше не тянуть с проверкой двигателя.
• Повышенный расход масла: более 500 мл на 1000 км пробега.
• Существенное снижение мощности, ухудшение динамики разгона, потеря тяги.
• Посторонние шумы и стуки на холостых оборотах.
• Дым из выхлопной трубы: синий, сизый, черный или белый.
• Падение давления масла (загорается индикатор на панели приборов).
• Регулярные перегревы двигателя при исправной системе охлаждения.
• Металлический запах гари.
• Металлическая стружка или осадок в моторном масле.
• Следы антифриза в масле или на щупе.
Если у вас есть хотя бы один из этих симптомов, откладывать ремонт уже опасно — двигательтребует капремонта.
● Критично: тянуть уже рискованно
Если замечаете хотя бы один из признаков ниже — лучше не тянуть с проверкой двигателя.
• Повышенный расход масла: более 500 мл на 1000 км пробега.
• Существенное снижение мощности, ухудшение динамики разгона, потеря тяги.
• Посторонние шумы и стуки на холостых оборотах.
• Дым из выхлопной трубы: синий, сизый, черный или белый.
• Падение давления масла (загорается индикатор на панели приборов).
• Регулярные перегревы двигателя при исправной системе охлаждения.
• Металлический запах гари.
• Металлическая стружка или осадок в моторном масле.
• Следы антифриза в масле или на щупе.
Если у вас есть хотя бы один из этих симптомов, откладывать ремонт уже опасно — двигательтребует капремонта.
● Можно не спешить, но проверить стоит
Эти признаки не всегда означают капремонт, но игнорировать их не стоит.
• Нестабильная работа на холостом ходу (троение, вибрация, плавающие обороты).
• Пробег более 200-300 тыс. км.
• Следы масла или антифриза на двигателе.
На этом этапе проблему часто можно решить быстрее и дешевле, если заняться ей вовремя.
Эти признаки не всегда означают капремонт, но игнорировать их не стоит.
• Нестабильная работа на холостом ходу (троение, вибрация, плавающие обороты).
• Пробег более 200-300 тыс. км.
• Следы масла или антифриза на двигателе.
На этом этапе проблему часто можно решить быстрее и дешевле, если заняться ей вовремя.
● Когда можно не спешить, но важно разобраться
Эти признаки не всегда означают капремонт, но игнорировать их не стоит.
• Нестабильная работа на холостом ходу (троение, вибрация, плавающие обороты.
• Пробег более 200-300 тыс. км.
• Следы масла или антифриза на двигателе.
На этом этапе проблему часто можно решить быстрее и дешевле, если заняться ей вовремя.
Эти признаки не всегда означают капремонт, но игнорировать их не стоит.
• Нестабильная работа на холостом ходу (троение, вибрация, плавающие обороты.
• Пробег более 200-300 тыс. км.
• Следы масла или антифриза на двигателе.
На этом этапе проблему часто можно решить быстрее и дешевле, если заняться ей вовремя.
Опишите симптомы двигателя —
оценим, насколько это критично
оценим, насколько это критично
Опишите симптомы двигателя — оценим, насколько это критично
Выберите, что посмотреть дальше
Выберите, что посмотреть дальше